Enunciado: La MAZDA manifiesta que ha inventado un motor de combustión interna para sus camionetas, de tal manera que opera como un ciclo Brayton. El aire entra al compresor a 27ºC, 7L/min y 100 KPa. La temperatura máxima del ciclo es de 927ºC. La ficha técnica del motor dice que presenta una relación de presiones de 9; que la eficiencia adiabática del compresor es del 75%, mientras que la eficiencia isoentrópica de la turbina es del 85%. El ciclo cuenta con un regenerador, cuya eficacia es del 60%. Empleando calores específicos variables, determine: a) la potencia neta del ciclo, b) La eficiencia térmica del ciclo, c) Realice el diagrama T-S real del ciclo (mostrando todas las temperaturas). d) la tasa de rechazo de calor del ciclo. e) ustedes como ingenieros como pueden aumentar la eficiencia térmica del ciclo, desde el punto de vista termodinámico? NOTA: TOME LA ENTRADA AL COMPRESOR COMO PUNTO NUMERO 3, LA SALIDA DEL COMPRESOR COMO PUNTO NUMERO 4 Y CONTINÚE ASI SUCESIVAMENTE HASTA TERMINAR EN LA SALIDA DE LA TURBINA COMO EL PUNTO 8

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